
Состоит из двух полукруглых обжимных хомутов, несущих кронштейнов, опорных балок, высокопрочных стяжных болтов, регулировочных винтовых стержней и комплекта боковых и нижних щитов опалубки ригеля. Является безлесовой несущей системой, в которой вся нагрузка от опалубки, арматурного каркаса и бетонной смеси ригеля передаётся на тело опоры исключительно за счёт силы трения между хомутом и поверхностью опоры.
Состоит из двух полукруглых обжимных хомутов, несущих кронштейнов, опорных балок, высокопрочных стяжных болтов, регулировочных винтовых стержней и комплекта боковых и нижних щитов опалубки ригеля. Является безлесовой несущей системой, в которой вся нагрузка от опалубки, арматурного каркаса и бетонной смеси ригеля передаётся на тело опоры исключительно за счёт силы трения между хомутом и поверхностью опоры.
Не требует устройства сплошных поддерживающих лесов на всю высоту. Хомут устанавливается непосредственно на завершённую опору, обжимается и фиксируется, после чего на него опирается вся система опалубки ригеля. Допускается точная регулировка высотных отметок и уклона. Безопасная несущая способность подтверждается расчётом конструкции. Не занимает пространство под мостом, русло реки или полосу движения транспорта, что даёт значительные преимущества при высотном строительстве, над глубокой водой и над действующими автодорогами.
Монолитное бетонирование оголовков опор, ригелей и подферменных плит мостов; безлесовое возведение ригелей мостов над автомагистралями, судоходными реками и водными путями; строительство ригелей высоких опор и мостов в горной местности, что позволяет экономить на устройстве подмостей и сокращать сроки строительства.